據(jù)Wood Mackenzie測算， 2021年電化學儲能系統(tǒng)成本約為277美元/KWh(折合人民幣約18.0億元/GWh*)，預計 2025年儲能系統(tǒng)成本將下降33%至184.5美元/KWh(折合人民幣約12元/GWh*)，四年降價CAGR為10.7%。通過價格和前文測算儲能裝機量得出2025年全球儲能市場規(guī)模約為4336億元，國內(nèi)儲能市場規(guī)模約為1241億元，占比 28.6%。

儲能熱管理是保證儲能系統(tǒng)持續(xù)安全運行的關鍵

儲能系統(tǒng)產(chǎn)熱大，散熱空間有限，自然通風下難以實現(xiàn)溫度控制，易損害電池的壽命和安全。與動力電池系統(tǒng)相比，儲能系統(tǒng)電池的功率更 大，數(shù)量更多，產(chǎn)熱更多，而電池排列緊密又導致散熱空間有限，熱量難以快速、均勻地散發(fā)，易引起電池組之間的熱量聚集、運行溫差過 大等現(xiàn)象，最終損害電池的壽命和安全。 鋰電池放電倍率與產(chǎn)熱正相關，儲能系統(tǒng)大容量發(fā)展趨勢下，熱管理系統(tǒng)配備需求不斷增強。儲能系統(tǒng)主動參與調(diào)峰調(diào)頻，高倍率高容量的 發(fā)展趨勢下產(chǎn)熱顯著增加，熱管理系統(tǒng)的重要性不斷增強。 熱管理是保證儲能系統(tǒng)持續(xù)安全運行的關鍵。理想情況下的熱管理設計可以將儲能系統(tǒng)內(nèi)部的溫度控制在鋰電池運行的最佳溫度區(qū)間(10- 35℃)，并保證電池組內(nèi)部的溫度均一性，從而降低電池壽命衰減或熱失控的風險。


技術(shù)路線：以風冷和液冷為主，熱管、相變冷卻在研

目前儲能熱管理的主流技術(shù)路線是風冷和液冷。儲能熱管理技術(shù)路線主要分為風冷、液冷、熱管冷卻、相變冷卻，其中熱管和相變冷 卻技術(shù)尚未成熟。 風冷：通過氣體對流降低電池溫度。具有結(jié)構(gòu)簡單、易維護、成本低等優(yōu)點，但散熱效率、散熱速度和均溫性較差。適用于產(chǎn)熱率 較低的場合。 液冷：通過液體對流降低電池溫度。散熱效率、散熱速度和均溫性好，但成本較高，且有冷液泄露風險。適用于電池包能量密度 高，充放電速度快，環(huán)境溫度變化大的場合。熱管&相變：分別通過介質(zhì)在熱管中的蒸發(fā)吸熱和材料的相態(tài)轉(zhuǎn)換來實現(xiàn)電池的散熱。

儲能液冷：高效散熱，滲透率有望大幅提升

目前儲能熱管理中液冷方案關注度更高，有望引領中長期發(fā)展方向。液冷的單套系統(tǒng)價值量高于風冷系統(tǒng)，市面已有成熟方案，新進入者眾 多，主流供應商仍在加速研究迭代，有望成為未來儲能熱管理的主流溫控方案。

液冷以液體為冷卻介質(zhì)，通過對流換熱將電池產(chǎn)生的熱量帶走。液體冷卻介質(zhì)的換熱系數(shù)高、比熱容大、冷卻速度快，可有效降低電池的最 高溫度和提高溫度分布的均勻性，同時液冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為緊湊。液體與電池的接觸模式有兩種：一種是直接接觸，電池單體或者模塊沉浸 在液體(如電絕緣的硅油)中，讓液體直接冷卻電池，此方案對絕緣性要求較高;另一種是在電池間設置冷卻通道或者冷板，讓液體間接冷 卻電池，儲能系統(tǒng)多數(shù)采用此種方案。液冷技術(shù)的研究主要關注于液體冷卻劑的選擇、流道的優(yōu)化、流速的優(yōu)化以及熱電耦合模型等。

據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院，2021年儲能液冷系統(tǒng)價值量在9000萬元/GWh。從價值量拆分來看，液冷主機價值量最高，其中包 括壓縮機、冷凝器、節(jié)流器、蒸發(fā)器、水泵等零部件，其次是液冷板，液冷主機和液冷板合計占比約為68%;換熱器 占比約為10%，管路占比約為8%。

儲能熱管理解決方案商百舸爭流

派沃股份：儲能液冷及溫控管理解決方案開拓先鋒

派沃，匯聚儲能熱管理行業(yè)諸多資深專家,掌握儲能液冷及熱管理核心技術(shù)。針對企業(yè)客戶遇到的各類應用場景，以更高效節(jié)能的液冷產(chǎn)品為基礎，研發(fā)構(gòu)建專為充電樁儲能、新能源車換電站、數(shù)據(jù)中心以及動力電池等需要控溫場景的液冷系統(tǒng)，并不斷堅持科技創(chuàng)新，拓寬產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路，竭誠為全球多個國家與地區(qū)的客戶提供新能源熱管理溫控解決方案。以科技創(chuàng)新,助力國家碳達峰碳中和。

派沃系列儲能液冷機組是針對儲能行業(yè)電池熱管理等應用環(huán)境而開發(fā)的一款溫控產(chǎn)品，適用于給儲能電池冷卻、加熱以及其它對溫度波動敏感的設備進行溫度控制。本產(chǎn)品功能齊備，集成上位機通訊、告警等功能，可靠性高，安裝簡單便捷，無需復雜調(diào)試。


英維克：精密溫控龍頭，風冷液冷雙端布局儲能熱管理

通訊、IDC溫控起家，新能源客車、軌交領域拓展后發(fā)力儲能溫控，已具有一定業(yè)務規(guī)模。公司2005年成立，2006年推出并構(gòu)建了以通訊基站、戶外機柜專用空調(diào)、IDC節(jié)能空調(diào)為主的產(chǎn)品體系;2015年成立子公司深圳科泰專門負責新能 源客車空調(diào)的研產(chǎn)銷工作，2018年公司新能源客車空調(diào)大批量應用于多地公交集團;同年收購上?？铺┣腥胲壍澜煌I域溫控;公司是最早涉及電 化學儲能系統(tǒng)的廠商，最早于2016年推出了水冷機組的解決方案，2018年儲能環(huán)境解決方案大量應用于國內(nèi)外儲能電站，2020年在風冷系列機柜 空調(diào)基礎上，開始為中國、歐美儲能行業(yè)提供液冷系統(tǒng)的全鏈條綜合解決方案，并不斷優(yōu)化端到端液冷系統(tǒng)。

申菱環(huán)境：IDC、工業(yè)空調(diào)專家，戰(zhàn)略布局熱泵、儲能溫控領域

公司基于IDC溫控技術(shù)與儲能溫控技術(shù)同源性，切入儲能溫控市場。公司2000年成立，聚焦于工業(yè)工藝、專業(yè)特種、數(shù)據(jù)服務、高端公建四大領域，提供環(huán)境調(diào)控整體垂直解決方案。2014年公司精密 空調(diào)生產(chǎn)基地投產(chǎn)，正式進入數(shù)據(jù)服務領域，公司在該領域業(yè)務發(fā)展迅速，近年來已成為公司主導成長性業(yè)務。公司計劃加速在儲能 領域的布局，公司數(shù)據(jù)中心液冷溫控技術(shù)較為成熟，熱管理方案體系完善，有望快速切入儲能熱管理領域。

同飛股份：工業(yè)溫控龍頭，儲能溫控業(yè)務乘“雙碳”風而起

國內(nèi)領先數(shù)控裝備和電力電子裝置溫控企業(yè)，技術(shù)同源切入儲能溫控領域。公司2001年成立，深耕工業(yè)溫控領域20年，公司溫控業(yè)務主要覆蓋三大領域：數(shù)控裝備領域(提供液體恒溫設備、電氣箱恒溫裝置)，電力電子 溫控領域(提供純水冷卻單元、電氣箱恒溫裝置、特種換熱器)，儲能領域(提供液體恒溫設備)，下游客戶涵蓋西門子(中國)、日本三菱、 瑞士GF、陽光電源、思源電氣、新風光 、海天精工、紐威數(shù)控等海內(nèi)外多家知名企業(yè)。公司產(chǎn)品之一純水冷卻單元，技術(shù)要求與儲能溫控設備高 度類似，電氣箱恒溫裝置技術(shù)可遷移至儲能風冷技術(shù)，液體恒溫技術(shù)可遷移至儲能液冷技術(shù)。